對兩個回答做出補充：
　　一、
　　1 前處理磷化工藝改為硅烷工藝
　　不要貿然，吃螃蟹的還不多。
　　2 烤箱廢氣處理設備升級，廢氣處理余熱回收
　　注意余熱中的空氣含油量監控，避免反向污染。堅決杜絕不同烘房的余熱互相干擾。
　　3 噴漆間送風加轉輪換熱，機器人段新風變為部分循環風
　　風場下壓風的頂端和低端的紊流是很難堅決的，源頭要進行檢測。
　　4 混漆間循環系統變為電動泵，不同工況切換，降低水性漆剪切力的同時降低能耗
　　泵的功率冗余不必要太大，循環不能快，攪拌要留意。切出問題來，隱患比較大。
　　5 車間風平衡考慮車間內流動，減少新風能耗
　　暫，同時注意安環評測的辦公及生產區域的VOC。
　　二、
　　1.從工藝設計階段考慮節能及成本，如免中涂工藝，噴房空氣循環使用，熱輪使用
　　免中涂有使用，品質管控難。
　　空氣循環同一。
　　熱輪的初期投資與回收周期需要留有余地再向領導匯報。
　　2.熱能回收，比如烘干爐尾氣用來給熱水回水加熱
　　同一。
　　3.PT使用熱泵技術
　　好不要，初期投資大，后續養護會死人。
　　4.變頻技術，如給空氣壓縮機加變頻器
　　這個可以有，如果領導有預算。
　　5.管理的角度嚴格控制空調，烘干爐等大的耗能設備開關機時間，溫度參數設定等
　　標簽：汽車涂裝設備廠家