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汽車涂裝前處理設備之三大槽

返回列表 來(lai)源: 發布(bu)日期:2019-12-09

1. 浸槽

  浸槽(cao)的形狀一般為船形或矩形,具體(ti)由輸送(song)方式(shi)決定,一般連續式(shi)生(sheng)產線采用船形槽(cao),但(dan)RODIP和(he)SHUTTLE的浸槽(cao)也(ye)可以(yi)是矩形的;矩形槽(cao)一般應用于(yu)間歇(xie)式(shi)生(sheng)產線。浸槽(cao)結構:型鋼+不銹(xiu)鋼板或型鋼+碳鋼板+防(fang)腐層。設計槽(cao)體(ti)注意事(shi)項:

  (1) 在滿足(zu)工藝條件(jian)和通過性的(de)(de)前提下,應盡量減(jian)小槽(cao)(cao)(cao)體的(de)(de)容(rong)積,以縮短(duan)槽(cao)(cao)(cao)液的(de)(de)更新周期和配槽(cao)(cao)(cao)投料資金(jin),對加(jia)熱(re)槽(cao)(cao)(cao)能減(jian)少槽(cao)(cao)(cao)液的(de)(de)熱(re)容(rong)量及(ji)升溫時間,降低熱(re)能的(de)(de)消耗(hao)。

  (2) 槽體的橫斷面形狀應與槽液攪拌流向相適應,以增強攪拌效果。20200713162453212882.jpg

  (3) 槽體底板應向槽端或向中部傾斜,并在槽底最低(di)處設置槽液排放口。

  (4) 盡量避免(mian)槽(cao)內(nei)產(chan)生死角,在轉角處應(ying)(ying)以圓弧(hu)或斜(xie)板過渡,過渡圓弧(hu)半徑應(ying)(ying)大于150mm。

  (5) 在槽(cao)體的端部(bu)(bu)或(huo)中部(bu)(bu)應(ying)設(she)置(zhi)輔(fu)槽(cao),輔(fu)槽(cao)和(he)主(zhu)槽(cao)之(zhi)間應(ying)設(she)置(zhi)不銹(xiu)鋼雙層(ceng)過濾(lv)網,泵的吸入口應(ying)設(she)置(zhi)在附槽(cao)內的雙層(ceng)過濾(lv)網之(zhi)后,以保(bao)證(zheng)不會將大的異物吸入泵內。

  (6) 輔槽的底部(bu)應高于(yu)主槽底200~300mm以(yi)上,尖角部(bu)分用大圓弧過渡,并保證附槽內(nei)的溶液在排放時也能夠(gou)全部(bu)排凈。

  2. 噴槽

  噴槽的形狀一般均(jun)為(wei)矩(ju)形,噴槽結構(gou):型(xing)(xing)鋼+不(bu)銹鋼板或型(xing)(xing)鋼+碳(tan)鋼板+防(fang)腐層。設(she)計(ji)槽體注意事(shi)項:

  (1) 應根據泵(beng)的流量確定噴(pen)槽(cao)(cao)的容(rong)積,噴(pen)槽(cao)(cao)的容(rong)積應不(bu)小于泵(beng)每分鐘流量的2.5倍。

  (2) 槽體底(di)板也應傾斜,并在槽底(di)最低處(chu)設置槽液排放口。

  (3) 在槽(cao)(cao)(cao)體的(de)側面也(ye)應(ying)設置輔槽(cao)(cao)(cao),在輔槽(cao)(cao)(cao)和主槽(cao)(cao)(cao)之(zhi)間設置不(bu)銹鋼雙(shuang)層過(guo)(guo)濾網,泵的(de)吸(xi)(xi)入(ru)口應(ying)設置在附槽(cao)(cao)(cao)內的(de)雙(shuang)層過(guo)(guo)濾網之(zhi)后,以保證不(bu)會將大的(de)異(yi)物吸(xi)(xi)入(ru)泵內。

  (4) 輔槽的(de)底部應高于主槽底200~300mm以(yi)上,尖角部分(fen)用大(da)圓弧過渡,并保證附槽內的(de)溶液在(zai)排放時也(ye)能夠全(quan)部排凈。

  3. 轉移槽

  轉(zhuan)移(yi)槽供(gong)清理、維(wei)修脫脂(zhi)和磷化槽時儲存(cun)槽液用。其(qi)形狀取決于安置的場(chang)所(suo),可以是長方(fang)形、槽車或圓(yuan)柱形。轉(zhuan)移(yi)槽的容量應能容納全部槽液,并留有足(zu)夠的余量。轉(zhuan)移(yi)槽材質可采用:型(xing)鋼(gang)(gang)+不銹鋼(gang)(gang)板或型(xing)鋼(gang)(gang)+碳鋼(gang)(gang)板+防腐(fu)層。

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