汽車本身的涂(tu)裝(zhuang)工藝(yi)屬于(yu)裝(zhuang)飾、保護(hu)性多層涂(tu)裝(zhuang)，是汽車涂(tu)裝(zhuang)中工序多、涂(tu)裝(zhuang)質量要求高(gao)的涂(tu)裝(zhuang)工藝(yi)。

　　常用(yong)(yong)的(de)涂裝工藝體系(xi)按涂層來分可分為二涂層體系(xi)（底漆+面(mian)(mian)漆）；三涂層體系(xi)（底漆+中涂+面(mian)(mian)漆或金屬閃光(guang)漆/罩光(guang)清漆）；四(si)涂層體系(xi)（底漆+中涂+面(mian)(mian)漆+罩光(guang)清漆，適用(yong)(yong)于對(dui)涂裝要(yao)求更高的(de)豪華(hua)車(che)）。

　　一般(ban)常(chang)見的是三(san)涂層體系，裝飾性(xing)要求高的轎(jiao)車(che)(che)車(che)(che)身、大(da)客車(che)(che)和旅游車(che)(che)車(che)(che)身、載重汽(qi)車(che)(che)的駕駛室等(deng)一般(ban)采用(yong)三(san)涂層體系。

　　按(an)干燥(zao)條件(jian)來劃分，可分為烘干體(ti)(ti)系和自干體(ti)(ti)系。烘干體(ti)(ti)系適用于大(da)批量(liang)流水線生產的(de)汽車(che)(che)涂裝(zhuang)(zhuang)；自干體(ti)(ti)系適用于小批量(liang)生產的(de)汽車(che)(che)涂裝(zhuang)(zhuang)和大(da)型特種汽車(che)(che)車(che)(che)身(shen)涂裝(zhuang)(zhuang)。

　　大型客車(che)、旅(lv)行車(che)車(che)身一般涂裝工藝如下：

　　前處理（除(chu)油(you)，除(chu)銹，清洗，表(biao)調）?磷化?清洗干(gan)(gan)燥(zao)?底漆?干(gan)(gan)燥(zao)?膩子粗(cu)刮(gua)?（干(gan)(gan)燥(zao)，打磨(mo)，擦凈）?膩子細刮(gua)（干(gan)(gan)燥(zao)，打磨(mo)，擦凈）?中涂(tu)（干(gan)(gan)燥(zao)，打磨(mo)，擦凈）?修整（快干(gan)(gan)中涂(tu)，干(gan)(gan)燥(zao)，打磨(mo)，擦凈）?面漆（干(gan)(gan)燥(zao)或罩光）?分色（干(gan)(gan)燥(zao)）

　　為了獲得優質涂層，涂漆前(qian)需對被涂物表面進(jin)行的前(qian)處(chu)理(li)工(gong)作，均稱(cheng)為漆前(qian)表面處(chu)理(li)。漆前(qian)表面處(chu)理(li)是涂裝工(gong)藝(yi)的基礎(chu)，它(ta)對整個(ge)(ge)涂層的質量(liang)有著很大的影(ying)響，主要(yao)包(bao)括表面清理(li)（除(chu)油，除(chu)銹，除(chu)塵等）和磷化處(chu)理(li)兩個(ge)(ge)部分(fen)。

　　表面清理(li)有一下幾種方法：

　　（1）用(yong)熱(re)堿(jian)液清(qing)洗和用(yong)有(you)(you)機溶劑(ji)擦洗除(chu)去油污；在玻(bo)璃鋼表(biao)面(mian)先用(yong)320-400目(mu)砂(sha)紙先打磨，然后用(yong)有(you)(you)機溶劑(ji)清(qing)洗除(chu)去脫膜劑(ji)；車身表(biao)面(mian)的(de)(de)黃銹應用(yong)磷(lin)酸(suan)配制的(de)(de)清(qing)洗液擦洗，以保證涂(tu)層有(you)(you)優(you)良(liang)的(de)(de)防腐蝕(shi)性(xing)，以及涂(tu)層與被涂(tu)物表(biao)面(mian)有(you)(you)良(liang)好的(de)(de)附著(zhu)力。

　　（2）對經(jing)清洗過的被(bei)涂(tu)金屬(shu)制(zhi)件表面進(jin)行各種(zhong)化(hua)學處理以提高漆(qi)膜(mo)的附著(zhu)力(li)和(he)(he)耐腐(fu)蝕性能。對鋼板制(zhi)件進(jin)行特種(zhong)化(hua)學處理，以提高漆(qi)膜(mo)和(he)(he)基(ji)材的結合力(li)。

　　（3）采(cai)用機械(xie)方法(fa)清(qing)除被(bei)涂物的機械(xie)加(jia)工缺陷和創造(zao)涂膜(mo)所需(xu)的粗(cu)糙(cao)度。磷化處(chu)理方式有整(zheng)體噴(pen)射和整(zheng)體浸(jin)式。采(cai)用薄(bo)膜(mo)型鋅(xin)鹽快速磷化處(chu)理，磷化膜(mo)質量1-3g/m，膜(mo)厚1-2μm，結(jie)晶粒度1-10μm，可采(cai)用低溫25-35℃或中溫50-70℃進行磷化。

　　1.噴涂底漆

　　底漆涂(tu)(tu)層(ceng)(ceng)是整個涂(tu)(tu)層(ceng)(ceng)的(de)基(ji)(ji)礎，汽車涂(tu)(tu)層(ceng)(ceng)與(yu)(yu)金屬的(de)結(jie)合力(li)和防腐蝕主要是靠(kao)它來實現。底漆應選用防銹性能(neng)強（鹽霧≥500h），與(yu)(yu)基(ji)(ji)材的(de)附著力(li)強（能(neng)同(tong)時適應多種基(ji)(ji)材），與(yu)(yu)中(zhong)涂(tu)(tu)或面漆結(jie)合力(li)好(hao)，涂(tu)(tu)膜機械性能(neng)好(hao)（沖擊(ji)≥50cm，韌性≤1mm，硬度≥0.5）的(de)涂(tu)(tu)料作為底漆。

　　采用空氣(qi)噴(pen)涂的(de)方法(fa)（也可(ke)(ke)選用高壓無氣(qi)噴(pen)涂）噴(pen)涂底(di)(di)漆，可(ke)(ke)采用濕碰(peng)濕的(de)方法(fa)連噴(pen)二(er)道，施工粘(zhan)度(du)20-30s，每道間隔5-10min，噴(pen)完后閃蒸5-10min進烘房(fang)，底(di)(di)漆干膜厚(hou)度(du)40-50μm 。

　　2.刮膩子

　　刮膩(ni)子的(de)目(mu)的(de)是消除被(bei)涂物的(de)不平整度。

　　膩(ni)子(zi)(zi)應刮(gua)(gua)(gua)在干(gan)透的(de)底漆層上，一次(ci)(ci)涂(tu)刮(gua)(gua)(gua)的(de)厚(hou)度一般不(bu)超(chao)過(guo)0.5mm，應采用(yong)新型的(de)大(da)面(mian)積刮(gua)(gua)(gua)涂(tu)膩(ni)子(zi)(zi)法。這種方法膩(ni)子(zi)(zi)易(yi)形(xing)成大(da)面(mian)積平(ping)整，在不(bu)影響生產(chan)進(jin)程的(de)前提下(xia)，提議每(mei)刮(gua)(gua)(gua)一次(ci)(ci)膩(ni)子(zi)(zi)均應干(gan)燥(zao)后(hou)打磨(mo)平(ping)整，然后(hou)再(zai)刮(gua)(gua)(gua)下(xia)一次(ci)(ci)膩(ni)子(zi)(zi)，膩(ni)子(zi)(zi)以刮(gua)(gua)(gua)2-3次(ci)(ci)為好，先(xian)厚(hou)刮(gua)(gua)(gua)再(zai)薄刮(gua)(gua)(gua)，這樣可增(zeng)強膩(ni)子(zi)(zi)層的(de)強度和進(jin)一步提高平(ping)整度。

　　標簽：汽車涂裝